С мая с интересом наблюдаю за судьбой  растерзанного информационного знака на выезде из города со стороны Южного. Вроде бы на первый взгляд ерунда.- ( Смотреть фотографии. Читать дальше... )

Вчера был выезд с коллегами в Губахинский район. По пути проинспектировали несколько объектов на краевых и муниципальных дорогах.
Участок за Чусовским мостом- работы там идут быстрыми темпами, ситуация меняется динамично. Но на участке есть значительная разность высот, движение часто переключается.  В таких условиях организации движения надо уделять особое внимание! Однако строительная площадка организована по-прежнему небезопасно. Необходимо срочно принять здесь меры- выставить сигнальные столбики, оградить опасные места.  
Далее муниципальный объект -дорога Чусовой-Калино-В.Чусовские городки, где проходит капремонт, финансируемый на федеральные деньги. Прошел почти месяц с момента, как был выбран победитель и подписан контракт с ним. Но вчера на объекте мы обнаружили лишь кустарно выполненную разбивку на пикеты. И никаких других признаков наличия подрядчика. При этом уже оплачен аванс, по максимуму - в размере 30%.
Это крайне рискованный шаг! И все риски лежат на стороне заказчика. Мы на краевых дорогах уже давно ушли от таких финансовых схем. Буду добиваться того,  чтобы и в муниципалитетах были минимизированы риски реализации контрактов в сфере дорожной деятельности. Потому 16 августа вызываю к себе ответственных за данный объект со стороны муниципального заказчика с первичными документами, подтверждающими финансовое обеспечение исполнения подрядчиком обязательств, обоснованием выплаты аванса, графиком его зачета, а также календарным графиком производства работ.

Похоже, учиться на ошибках других у нас не принято. И что трагично - это касается ситуаций, которые могут привести к человеческим жертвам…
Еще приковано всеобщее внимание к крушению Булгарии, еще свежи в памяти пермяков последствия «Хромой лошади». Но никакие жертвы не могут повлиять на стремление некоторых дельцов получить максимум прибыли.
Обратилось к нам ООО «Консалтинг-Сервис» за получением технических условий на присоединение АЗС на дороге Стахановская-Старцева-Ива, в районе ул. Чкалова. Компании был дан отказ. И нашу позицию поддержал Арбитражный суд (Решение дела А50-23585/2010 от 03.02.2011 г.).
Судите сами. Этот участок дороги является повышенно опасным, поэтому на нем не могут располагаться объекты придорожного сервиса. Для выезда с АЗС нужна переходно-скоростная полоса. А в схеме, которую предложил  «Консалтинг-Сервис», она сделана на газоне, где установлены фонари. Демонтировать их нельзя.
Идем дальше. Рядом находятся сразу несколько общественных зданий – строительный корпус ПГТУ, лабораторный корпус, спорткомплекс, где занимаются школьники и студенты, и районная поликлиника с дневным стационаром. Расстояние от планируемой АЗС до них просто ничтожно. Например, до спорткомплекса меньше 3 метров, до поликлиники – 14 метров. А требования пожарной безопасности никто не отменял. Преподаватели, кто ведет занятия в этом корпусе, волнуются не на шутку. Ведь в случае возгорания или аварии на этой АЗС количество пострадавших значительно превысит число жертв «Хромой лошади»!
Но все это мало трогает тех, кто своей целью ставить получение прибыли. Получив отказ, зайдя с одной стороны, они пошли другим путем. Теперь они обвиняют нас в ограничении конкуренции в ТОРГОВЛЕ НЕФТЕПРОДУКТАМИ (не много ни мало!), так как мы не согласовываем схему въезда со стороны скоростной магистрали. Магистрали с проектной скоростью движения потока до 80 км в час, связывающей между собой 2 района.
Таким образом они пытаются вынудить нас поступить так, чтобы сорвать куш, даже ценой интересов и благополучия жителей города. Причем используют при этом "мощь" закона в лице УФАС.
По поводу применения "мощи" закона в редакции УФАСа уже начинают возникать некоторые сомнения – буквально недавно антимонопольщики отменили критически важный ремонт дороги по заявлению 20-летнего учителя ОБЖ и физкультуры ("учредитель" той фирмы из Хабаровска, от имени которой подана жалоба на проведение конкурса в последний день приема заявок). Причем по совершенно формальным признакам: не указаны размеры, сорт, страна производитель ДОСОК ДЛЯ ОПАЛУБКИ при возведении вспомогательных конструкций - это при ремонте-то дороги! Теперь вынуждают нас разрешить строительство АЗС в 3 метрах от спорткомплекса и почти под окнами корпуса Политеха с одной стороны и поликлиники с другой, совершенно не принимая в расчет ни доводы ГИБДД, ни требования СНиПов и ГОСТов, ни решения Арбитражного суда в конце-то концов. Какие при этом преследуются цели, остается только догадываться.
  Мы не можем согласиться с решением УФАС. И не только из-за технических требований, которые не будут соблюдены, если эта АЗС будет построена. Человеческие жизни- вот что главное! Сколько жертв повлекут за собой ДТП на этом и так высокоаварийном участке, косвенной причиной которых будет эта станция? Сколько молодых жизней прекратится по вине дельцов в случае аварии на самой АЗС? Какую статистику они хотят увидеть, чтобы понять, что за ней стоят не безликие цифры, а живые люди?
Что думает по этому поводу УФАС, узнаем на следующей неделе. В суде.

Вот схема предполагаемой АЗС